Identificación de los puntos de engrase del chasis en camiones clase 5-8

Este artículo ayuda a identificar las distintas ubicaciones de los puntos de engrase críticos en los camiones Clase 5 a 8 y facilitar la selección de módulos para los sistemas de lubricación automática Grease Jockey.

Los puntos de engrase que se encuentran en todo el chasis del camión son:

• Pivotes superiores 
• Pivotes inferiores 
• Barras de acoplamiento
• Ajustadores de holgura 
• Levas en S
• Extremos de tirante
• Pasadores de resorte & Grilletes
• Placa de pivote de la 5ª & rueda 
• Embrague/Transmisión

La columna de dirección incluye normalmente varios puntos de engrase, pero como estos puntos giran y no necesitan mucha grasa, se lubrican manualmente y no se conectan al sistema de lubricación automática. La caja de dirección se conecta al brazo Pitman, que a su vez va conectado a la barra de acoplamiento. La barra de acoplamiento incluye una rótula en cada extremo, y cada una de estas rótulas tendrá un punto de engrase. Estos puntos pueden ser difíciles de ver, pero es seguro suponer que cada extremo de la barra de acoplamiento tiene un punto de engrase. En la mayoría de los camiones, la barra de acoplamiento se encuentra solo en el lado del conductor, pero algunos camiones todoterreno, quitanieves, volquetes y otros camiones más pesados pueden incluir "asistencia de dirección", que es una segunda barra de acoplamiento en el lado del pasajero.

Puede haber un punto de engrase adicional en la caja de dirección cerca de la parte superior del brazo Pitman, pero se necesita una cantidad muy pequeña de grasa y la lubricación automática lo lubricaría en exceso, por lo que este punto se deja para lubricación manual.

Los otros puntos del eje delantero serán similares entre sí, porque los frenos y los resortes son los mismos a ambos lados de la parte delantera. 

• Si la parte delantera tiene frenos de tambor, habrá dos puntos en cada freno, uno para el ajustador de holgura y otro para el tubo de la leva en S.
• Si la parte delantera tiene frenos de disco, entonces no tendrá puntos de engrase. 
• Si los puntos de resorte en la parte delantera son engrasables, entonces habrá tres en cada lado.
• La mayoría de los pivotes tienen dos puntos para cada pasador.
• Cada rueda delantera tiene una rótula en cada extremo del tirante.

Si los frenos traseros son de tambor, entonces cada freno tendrá dos puntos, uno para el ajustador de holgura y otro para el tubo de la leva en S. Si la parte trasera tiene frenos de disco, entonces no tendrá puntos de engrase. 

Otros dos puntos están situados junto a dos pivotes, uno a cada lado, que son en realidad pasadores dentro de bujes donde la placa de quinta rueda puede inclinarse hacia delante y hacia atrás. Normalmente habrá dos puntos de pivote, pero'también debiera ver a cada lado para asegurarse de que hay'un cople de engrase en cada uno de esos pasadores. Algunos pivotes no son engrasables.

En el lado izquierdo de la placa de quinta rueda hay una manivela para liberar las mordazas. La mordaza en el centro de la quinta rueda también se puede engrasar, pero lo que probablemente'verá es un punto de engrase alrededor del borde exterior de la placa en el costado. El punto tendrá una línea remota que entra en la mordaza para que pueda engrasarla desde el lado en lugar de llegar al interior de esa mordaza, lo que sería peligroso.

En el caso de una transmisión manual, puede haber una línea remota suspendida en la parte inferior de la transmisión, y puede haber dos puntos de engrase en el costado. Muchos camiones no tienen puntos de engrase en la transmisión, pero otros también pueden tener uno, dos o tres puntos, por lo que vale la pena revisar para no perderse puntos de engrase adicionales. 

Ahora revisemos los puntos de engrase que hemos identificado para los sistemas de lubricación automática. Hay pivotes superiores e inferiores, puntos en la barra de acoplamiento, un ajustador de holgura y una leva en S en cada uno de los frenos de tambor. Hay rótulas en los extremos del tirante, pasadores de resorte y grilletes de resorte. Además, están los pivotes y la placa de la quinta rueda y los puntos de embrague o puntos de transmisión. Si tiene alguna pregunta sobre los sistemas Grease Jockey o sobre el engrase de un camión, no dude en ponerse en contacto con nosotros: estaremos encantados de ayudarle siempre.