Cómo reconocer coples de engrase obstruidos

Este artículo pretende ayudar a identificar las causas más comunes de los coples de engrase obstruidos. No damos consejos y siempre deberá consultar los procedimientos adecuados en el manual del propietario del OEM.

La maquinaria pesada, como los equipos de construcción y minería, requiere intervalos de lubricación frecuentes para seguir funcionando. Sin una lubricación adecuada, el equipo puede sufrir desgaste prematuro y, finalmente, una falla en sus componentes. Cuando el personal de mantenimiento o el operador se encargan de lubricar el equipo, es posible que encuentren coples de engrase que no admitan el lubricante.

Si observa que un punto de lubricación no admite grasa, es posible que haya un bloqueo que impida su correcta lubricación. Dos causas comunes de esto son la separación de la grasa y la contaminación. La separación de la grasa puede deberse a varias causas, como la baja calidad de la grasa, una grasa mal especificada, falta de intervalos de engrase y la inactividad del equipo durante períodos prolongados. La contaminación es causada por las condiciones ambientales y puede ser corregida mediante prácticas adecuadas de mantenimiento de la lubricación.

Si se encuentra con un cople de engrase restringido, lo incorrecto es pasar por alto el problema. Un descuido puede provocar daños en los baleros y bujes o incluso la falla del equipo. En algunos casos, la solución puede ser tan sencilla como cambiar un accesorio que funciona mal y está obstruido. El origen más común del problema es un bloqueo en el buje de la junta. 

Hay diferentes maneras de remediar el bloqueo. La primera es aplicar una fuente de calor e inmediatamente colocar una pistola para grasa en el accesorio y empujar la grasa vieja hacia fuera después de que se haya calentado y diluido. Otra solución es encontrar un mecanismo dispensador que pueda empujar un solvente ligero al interior de la junta y eliminar la obstrucción. Tradicionalmente, el uso de una pistola para grasa de alta presión para forzar la salida de la obstrucción mientras se gira el pasador hacia adelante y hacia atrás ha sido la mejor manera de descargar este tipo de obstrucción. En el peor de los casos, puede ser necesario retirar completamente el pasador y limpiar las ranuras de grasa del pasador y del buje.

En última instancia, la mejor solución es evitar que se produzcan estos atascos. Esto puede lograrse aplicando un programa de mantenimiento de lubricación regular para cada pieza de equipo de su flota o instalando un sistema de lubricación automatizado.

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