Contaminación de la lubricación y su efecto en los bujes de los pasadores

Cuando se trata de maximizar la rentabilidad de los equipos de capital, el tiempo de actividad y el rendimiento son las claves del éxito. Sin embargo, cuando entra en juego la contaminación excesiva, el tiempo de inactividad del equipo debido a bujes de pasadores dañados puede tener un impacto muy negativo en el resultado final.

Las juntas de baleros del buje del pasador existen desde hace miles de años, y algunos historiadores las consideran la primera forma de un balero. Los bujes se utilizaban originalmente en aplicaciones como ruedas giratorias sobre ejes de madera; Sin embargo, hoy en día los bujes se utilizan en miles de máquinas en todo el mundo utilizando diversos materiales y configuraciones. Aunque la construcción del material ha cambiado desde los baleros lisos de madera originales, la eliminación de la contaminación y la lubricación entre el pasador y el buje no han cambiado.

Los equipos de construcción y minería de hoy utilizan la forma más sofisticada de bujes de pasadores de bronce y su capacidad para reducir el desgaste es impresionante. El problema radica en la naturaleza del propio material: el bronce. El bronce es extremadamente confiable y muy duradero, pero está diseñado para ser un material de "desgaste". El objetivo del desgaste es reducir los daños en los componentes estructurales de acero. El buje de bronce es mucho menos costoso de reemplazar que algo como el brazo de la pluma de una cargadora de ruedas, y por lo tanto se utiliza como material de desgaste para reducir el daño a otros componentes giratorios.

El efecto que la contaminación tiene en los bujes de los pasadores está directamente relacionado con marcas, fricción, surcos y suciedad. Cuando se acumula contaminación excesiva entre un pasador y la superficie del buje, la rotación del pasador y la carga de presión comienzan a introducir contaminación en el buje de bronce. Con el tiempo, esta contaminación se acumula y comienza a restringir el movimiento del pasador al aumentar la fricción. Debido al aumento de la fricción y a la presión de carga, el pasador acabará por ranurar el bronce y empezará a eliminar material del buje para permitir que gire. Este material se convierte entonces en una contaminación adicional entre el pasador y el buje, y el problema se agrava.

Si este proceso continúa, el espacio entre el pasador y el buje aumentará y permitirá que se acumule contaminación y se genere desgaste adicional. Finalmente el material del buje de bronce se desgasta y el pasador comienza a incrustarse en la estructura de acero del equipo. En estas condiciones, la maquinaria de producción se suele retirar de servicio y se sustituyen los bujes. Si solo está dañado el buje, la reparación podría requerir solo un remplazo de un conjunto de pasador y buje. Si el buje está completamente desgastado y el pasador ha dañado el acero estructural del equipo, tradicionalmente se requiere un "rectificado lineal", lo que puede aumentar exponencialmente el costo de reparación.

Si se practica un mantenimiento adecuado de la lubricación, el remplazo o reparación de los bujes de los pasadores prácticamente se puede eliminar, excepto en el caso de deformación del buje debido a carga de impacto. La mayoría de los bujes de los pasadores actuales tienen "ranuras de engrase" en el diámetro interior que ayudan a purgar la contaminación del buje al forzar la salida de materiales no deseados, además de proporcionar un espesor de película para que el pasador gire. Estas ranuras de grasa también pueden albergar contaminación si no se mantienen los intervalos de engrase adecuados y, por tanto, se puede producir desgaste si los bujes no se purgan con frecuencia.

El uso de un sistema de lubricación automática brinda un medio para purgar con frecuencia la contaminación de un pasador y de los bujes de un equipo móvil mientras está funcionando. Están diseñados para dispensar dosis precisas y constantes de lubricante para prolongar la vida útil del equipo y reducir el tiempo de inactividad por mantenimiento de lubricación y la reparación del equipo. Al engrasar con el equipo funcionando, se recubre todo el pasador y se obtiene igualmente una purga en su circunferencia. Esto aumenta la vida útil de los equipos y prolonga el rendimiento de la máquina.

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