电池单元与电池箱壳的粘合 - 电动汽车电池

缩短生产周期同时提高生产自动化程度，是降低电池组装成本的最佳方法。能够彰显速度、精度和自动化的重要性的应用领域之一就是圆柱电池单元与电池箱壳的粘合。

在电池单元与电池箱壳的粘合过程中，需要将多个圆柱电池单元粘合到塑料电池箱壳上，同时电池单元之间以极短的距离保持静止。这样，每个电池单元都能保持其结构完整性，从而防止电池单元在焊接过程中或产品使用过程中发生振动或旋转。 
 

要提高生产效率，就需要在电池单元与电池箱壳的粘合过程中满足对速度、精度和可重复性的要求，同时还要确保电池单元与电池箱壳之间的牢固粘合。要满足这些要求，粘合剂和设备的选择非常重要。 
 

粘接低表面能的塑料

电池载体和圆柱形电池的外层通常由低表面能塑料制成。通常采用丙烯酸树脂粘合这种材料，因为它们可以在两种塑料之间或塑料和金属之间提供适当的粘合力。根据偏好或应用要求，有两种常见的丙烯酸类型可供选择：紫外线固化丙烯酸树脂或双组分丙烯酸树脂（MMA）。两者各有其独特的优势与挑战。

紫外线固化丙烯酸树脂

尽管价格昂贵，但紫外线固化丙烯酸树脂是最快、最有效的解决方案。一个主要原因是这种粘合剂只有暴露在紫外线下才能固化。这为粘合过程带来很大的灵活性，粘合应用不需要依赖于粘合剂的固化时间。其挑战在于，所有电池单元都需要暴露在紫外线下才能开始固化过程。可以使用透明的电池箱壳来解决这一难题，因为这会把光传送到所有电池单元，但一旦存在紫外线照不到的“阴影区域”，该区域的电池单元就无法粘合，除非使用双组份丙烯酸。

双组份丙烯酸树脂（MMA）

这种丙烯酸类型不受紫外线影响，这意味着即使在“阴影区域”中，电池单元也能粘合。然而，如果需要将大量的电池单元粘合到电池箱壳上，双组份丙烯酸的固化时间将会是一个很大的挑战。如果粘合剂的固化时间太短，则在固化之前，您可能都没有足够的时间涂覆电池。但是，如果固化时间过长，又会浪费宝贵的生产时间来等待粘合剂固化。
 

无论选择哪种粘合剂，自动化处理在电池单元和电池箱壳粘合过程中都起着重要的作用。为了实现可接受的周期时间和稳定的过程，选择能够满足速度、可重复性和精度要求的点胶设备至关重要。

固瑞克的点胶设备在处理单组份或双组份粘合剂时能够确保精度与质量，这一点我们深感自豪。

紫外线固化材料可以轻松喷涂，因此实施速度最快。 我们的解决方案可以按照客户需要的速度持续均匀地涂覆点胶。我们拥有 Advanjet 喷射阀系列，喷涂速度可以高达 300 滴/秒，并具有出色的可重复性，可用于高达 400,000 厘泊的粘合剂。

双组份丙烯酸粘合材料也能实现快速喷涂，这需要具有完美的混合和点胶性能才能实现最佳的效果。 我们的双组份点胶阀经过专门设计，可重复以 0.005 cc 的极小剂量精确涂覆。

您是否需要了解有关固瑞克解决方案的更多信息吗？或者对电池单元与电池箱壳的粘合有任何疑问？ 欢迎和我们的专家联系，他们将帮助您找到适合您的正确解决方案。