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该汽车制造商的每种颜色节省高达 6 万美元的费用，无需废弃油漆。
客户：汽车制造商
固瑞克设备：低剪切背压调节器 (BPR)
挑战： 一家大型汽车制造商每年有三个计划内的生产假期。休假有助于提振员工的士气，但对于用来给车辆抛光的 A 级饰面油漆来说却有不利影响。
尽管工厂的生产中断了，但涂料循环系统却一直在运转。一种颜色可能会经过 1000 次循环。连续循环 14 天通常会造成油漆过度剪切，以至于无法继续使用。
处理掉一种高光泽的颜色意味着 3 万到 6 万美元的材料损失。如果将停机时间、人工和废物处理成本考虑在内，成本还会更高。
为什么在恢复生产之前会废弃这么多油漆？ 基于其他汽车制造厂面临的类似问题，固瑞克工程师确定了主要原因所在：工厂的背压调节器。BPR（背压调节器）的作用是控制循环管路上的流体压力，但该设备的设计增加了油漆的剪切力。
解决方案：油漆剪切是由油漆流动速度和方向的剧烈变化而引起的。因此，固瑞克设计了一款正在申请专利的背压调节器（BPR），该调节器可减轻油漆剪切，同时又能提供稳定的压力调节。
与典型的 BPR 相比，固瑞克低剪切背压阀 BPR 具有更温和的转向，能够更好地控制油漆的流动速度。带有陶瓷涂层的浸液部件可抵抗苛刻的金属油漆特性，从而减轻对设备以及流经设备的材料的磨损。
结果：这家汽车制造商将固瑞克低剪切背压阀 BPR 与其传统的 BPR 进行了比较。
- 他们使用每个 BPR 将油漆循环了 1000 次。
- 然后，他们对油漆进行了测试，看它是否还具有 A 级新车饰面处理的功效。
经过低剪切背压阀 BPR 循环后的油漆仍然是可用的。经过传统 BPR 循环后的油漆则必须废弃。
这家汽车制造商对数万美元的潜在节约非常满意，因此立即订购了三台固瑞克低剪切背压阀 BPR。他们还计划为一个新的油漆循环项目订购数十台设备。
现在，假期过后，工厂员工回来投身工作，油漆也是如此。
