Shopping Cart IconCart

نصائح بخصوص اسكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ Gusmer H20/35

نحن نبذل قصارى جهدنا للإجابة عن أسئلتك المتعلقة بالمنتج بطريقة تثقيفية وسهلة الفهم. فيما يلي العديد من الأسئلة المتداولة من عملائنا.

أسئلة مكررة

  • تحقق من وضع المرحل. 
    • إذا كان المرحل في الوضع السفلي، فافحص المحرك. 
    • إذا كان المرحل في الوضع العلوي، فافحص الأسلاك.
  • افحص الأسلاك بين المكونات التالية:
    • صندوق وصلات المحرك وCB4
    • الأسلاك الموجودة على الصمامات F1 وF2
    • RLY2 ومفتاح القطع الرئيسي
  • تأكد من أن الأسلاك صحيحة وأن العزل سليم. 
  • أعِد ضبط CB4 داخل الغلاف الكهربائي.
  • تحقق من أن جميع وصلات FTS محكمة وأن مسامير الموصلات نظيفة. افصل أسلاك FTS بطول الخرطوم وأعِد توصيلها، لتنظيف أي تراكمات.
  • يجب تثبيت FTS بالقرب من نهاية الخرطوم في بيئة المسدس نفسها. تحقق من تثبيت FTS. اطّلع على "إصلاح مستشعر درجة حرارة السائل (FTS)" الموجود في الدليل.
  • مستوى ضغط مضخة الإمداد منخفض جدًا. اضبط الضغط للحفاظ على قيمة 100 رطل/بوصة مربعة (0.7 ميجا باسكال، 7 بارات) على الأقل.
  • السائل سميك جدًا. استشر مورد المواد الخاص بك لمعرفة درجة حرارة السائل المُوصى بها للحفاظ على لزوجة 250-1500 سنتي بواز
  1. تحقق من وظيفة كل مفتاح تقارب.
    • أزِل الغطاء الأمامي.
    • في أثناء إيقاف تشغيل المحرك، تأكد من تشغيل أضواء الإشارة الموجودة على جسم كل مفتاح تقارب عند وضع عنصر معدني، مثل عمود مفك البراغي، على وجه كل مفتاح.
    • إذا أضاءت أضواء الإشارة، فمن المحتمل أن مفاتيح التقارب وأسلاك المفتاح تعمل بشكل صحيح; انتقل إلى الخطوة 2. إذا لم تضئ مصابيح الإشارة، فانتقل إلى الخطوة 6.
  2. تأكد من أن مفاتيح التقارب وكتيفة المفتاح ولوحة التحويل مثبتة بإحكام وأنها غير تالفة.
  3. تحقق من المسافة بين مفاتيح التقارب ولوحة المفتاح.
    • أوقِف المضخة.
    • تأكد من أن مفتاح التقارب الأقرب للجانب A للمضخة أبعد بـ 0.5 إلى 1.5 دورة من ملامسة لوحة التبديل.
    • افصل الكابل من مفتاح التقارب الأقرب للجانب B للمضخة. شغِّل المضخة حتى تكون لوحة التبديل أعلى مفتاح التقارب من الجانب B، ثم أوقف تشغيل المحرك/المضخة. 
    • تأكد من أن مفتاح التقارب الأقرب للجانب B للمضخة أبعد بـ 0.5 إلى 1.5 دورة من ملامسة لوحة التبديل. 
    • أعِد توصيل الكابل بمفتاح القرب من الجانب B.
  4. تحقق من وظائف صمام التوجيه.
    • افحص الأسلاك داخل غطاء صمام التوجيه. انظر المخطط الكهربائي في الدليل.
    • في أثناء التشغيل، يجب تشغيل مصابيح مؤشر الاتجاه الموجودة على جسم صمام التوجيه بناءً على الصمام المفتوح.
    • شغِّل المحرك وأوقف المضخات عند أدنى إعداد للضغط (تم تدوير مقبض المُعادل تمامًا عكس اتجاه عقارب الساعة). سوف تتحرك المضخة إما في الاتجاه A أو B حتى يتم الوصول إلى إعداد الضغط.
    • اعرف إذا كان الملف اللولبي يعمل من خلال رؤية أضواء مؤشر الاتجاه على غطاء صمام التوجيه. قِس الجهد عبر المحطات الطرفية المرتبطة لتحديد ما إذا كان الجهد المناسب يصل إلى الصمام (حوالي 200 إلى 240 فولت تيار متردد). راجع المخططات الكهربائية في الدليل وجدول وضع المضخة لتحديد المحطات الطرفية المناسبة ليتم القياس عبرها.
    • شغِّل كل مفاتيح التقارب بعمود مفك البراغي، للتأكد من أن كل ملف لولبي داخل صمام التوجيه يعمل كما هو موضح في جدول وضع المضخة.
    • إذا كان أحد الجانبين أو كلاهما لا يعمل بشكل صحيح، وفقًا لجدول وضع المضخة، فأعِد التحقق أولاً من الأسلاك الموصلة بصمام التوجيه لكل المخططات الكهربائية في الدليل، ثم استبدل صمام التوجيه.
  5. إذا كنت قد حددت أن السبب ليس من الأسباب المحتملة السابقة، فتحقق من عدم وجود مسمار تثبيت مكبس غير مُحكم. يتسبب هذا في تلامس المكبس بالوجه الداخلي لشفة مدخل المضخة قبل أن تقوم لوحة التبديل بتنشيط مفتاح التقارب. أوقف تشغيل الوحدة وفك المضخة المناسبة للإصلاح.
  6. بعد الخطوة الأولى، إذا كانت أضواء إشارة مفتاح التقارب لا تضيء:
    • تحقق من وجود كابل أو وصلات مفتاح القرب غير محكمين أو معيبين. تأكد من أن الوصلات إلى مفاتيح التقارب محكمة وخالية من الداخل من الزيت والملوثات الأخرى.
    • بدِّل الكابلات إلى مفاتيح التقارب لمعرفة ما إذا كانت المشكلة تتبع المفتاح أم أنها في الكابل. استبدل إما المفتاح المُعطل وإما الكابل.
  • استبدله. راجع دليل المضخة.
  • تتطلب وحدة ضبط النسب Gusmer خراطيم تدفئة قياسية مكونة من مكونين مع مزدوج حراري.
  • تحقق من FTS. اطّلع على "إصلاح مستشعر درجة حرارة السائل (FTS)" الموجود في الدليل.
  • يجب تثبيت FTS بالقرب من نهاية الخرطوم في بيئة المسدس نفسها. تحقق من تثبيت FTS. اطّلع على "إصلاح مستشعر درجة حرارة السائل (FTS)" الموجود في الدليل.
  • افحص التوصيلات. أصلحها حسب الضرورة.
  • أعِد ضبط القواطع CB3 وCB5. انظر الغلاف الخارجي الكهربائي في الدليل.
  • شغِّل منطقة الخرطوم الحرارية.
  • تحقق من نقاط الضبط. قم برفعها إذا لزم الأمر.
  • قم برفع نقطتي الضبط A وB. الخرطوم مُصمم ليحافظ على درجة الحرارة لا لزيادتها.
  • قم برفع نقطتا الضبط A وB لزيادة درجة حرارة السائل والحفاظ عليه ثابتًا.
  • استخدم غرفة خلط أصغر. تقليل الضغط.
  • انتظر حتى يسخن الخرطوم لتصحيح درجة الحرارة قبل الرش.
  • تحقق من جهد الخط. يقلل جهد الخط المنخفض بشكل كبير من الطاقة المتاحة لنظام تدفئة الخرطوم، ما يؤثر على أطوال الخراطيم الأكثر طولاً.
  • انقل الخراطيم إلى منطقة أكثر دفئًا أو قم بإعادة تدوير السائل الساخن عبر الخرطوم.
  • تحقق من FTS. اطّلع على "إصلاح مستشعر درجة حرارة السائل (FTS)" الموجود في الدليل.
  • تحقق من جهد الخط. يقلل جهد الخط المنخفض بشكل كبير من الطاقة المتاحة لنظام تدفئة الخرطوم، ما يؤثر على أطوال الخراطيم الأكثر طولاً.
  • قم بمطابقة إعداد الصنبور الموجود على المحول مع طول الخرطوم المستخدم.
  • تحقق من السخان الأساسي بحثًا عن مشكلة في المزدوجات الحرارية أو عنصر به عطل متصل بالمزدوج الحراري. انظر المخطط الكهربائي في الدليل.
  • تحقق من أن جميع وصلات FTS محكمة وأن مسامير الموصلات نظيفة. افصل أسلاك المزدوجات الحرارية وأعِد توصيلها، لتنظيف أي تراكمات.
  • غطِ الخراطيم أو انقلها إلى مكان ذي درجة حرارة محيطة منخفضة.
  • استبدل العازل التالف.
  • قم بمطابقة إعداد الصنبور الموجود على المحول مع طول الخرطوم المستخدم.
  • تحقق من دوران المحرك الكهربائي. يجب أن يدور كل من المحرك والمضخة الهيدروليكية عكس اتجاه عقارب الساعة عند النظر إليها من طرف العمود. إذا كان الدوران غير صحيح، فاعكس الاتجاهين L1 وL2. انظر توصيل الطاقة في الدليل.
  • افحص مقياس العمق للتأكد من أن الخزان الهيدروليكي مملوء بشكل صحيح. انظر جدول الصيانة الوقائية في الدليل.
  • تأكد من أن تركيبة المدخل محكمة تمامًا لضمان عدم تسرب الهواء إلى مدخل المضخة.
  • لتجهيز المضخة، شغِّل الوحدة عند أدنى إعداد للضغط وقم بزيادة الضغط ببطء. في بعض الحالات، قد يكون من الضروري إزالة غطاء المحرك وحزام التشغيل للسماح بالدوران اليدوي (عكس اتجاه عقارب الساعة) للمضخة الهيدروليكية. لف بكرة المروحة باليد. تحقق من تدفق الزيت عن طريق إزالة مرشح الزيت لرؤية التدفق في مشعب المرشح. أعِد تركيب مرشح الزيت. لا تُشغله حتى يكون مرشح الزيت مثبت بشكل صحيح.
  • إذا استمرت الضوضاء لمدة تزيد عن 30 ثانية، فقم بإيقاف تشغيل المحرك عن طريق تحويل مفتاح طاقة المحرك (c36) إلى وضع "إيقاف التشغيل". تأكد من أن تركيبات المدخل محكمة وأن المضخة لم تفقد تجهيزها.
  • تأكد من صيانة الخزان بشكل صحيح. 
  • قم بتحسين التهوية للسماح بتشتيت الحرارة بشكل أكثر كفاءة.
  • يجب أن يعمل المحرك بعكس اتجاه عقارب الساعة من طرف البكرة.
  • تحقق من توصيل المحرك بالأسلاك بشكل صحيح وفقًا للتخطيط الموجود داخل صندوق وصلات المحرك.
  • تحقق من حالة حزام التشغيل. 
  • يُستبدل الزر إذا كان مكسورًا.
  • قم برفع نقطتي الضبط A وB. الخرطوم مُصمم ليحافظ على درجة الحرارة لا لزيادتها.
  • تحقق من نقطة الضبط. قم برفعها إذا لزم الأمر للحفاظ على الحرارة.
  • استخدم غرفة خلط أصغر. تقليل الضغط.
  • ثبِّت FTS. راجِع دليل الخراطيم المُسخنة للحصول على التعليمات.
  • اترك الخرطوم ليدفأ السائل أو قم بتدفئته مسبقًا.
  • افحص التوصيلات. أصلحها حسب الضرورة.
  • انقل الخراطيم إلى منطقة أكثر دفئًا أو قم بزيادة نقاط الضبط A وB.
  • قم بمطابقة إعداد الصنبور الموجود على المحول مع طول الخرطوم المستخدم. 
  • النظام محدود بـ 310 أقدام (94.5 م).
  • نظِّف المسدس. راجِع دليل المسدس.
  • زيادة إمداد السوائل لمضخة التناسب:
    • استخدم مضخة إمداد بنسبة 2:1 أو أكبر
    • استخدم خرطوم إمداد بقطر داخلي مقاسه 3/4 بوصة (19 مم) على الأقل، ليكون قصيرًا بقدر ما هو عملي
  • السائل سميك جدًا. استشر مورد المواد الخاص بك لمعرفة درجة حرارة السائل المُوصى بها للحفاظ على لزوجة 250-1500 سنتي بواز
  • نظِّف شبكة مصفاة المدخل.
  • كرة/قاعدة/حشوة صمام مدخل المضخة بالية استبدل المضخة.
  • أزِل خط العودة وحدِّد ما إذا كان التدفق موجودًا في أثناء وضع "الرش" أم لا.
  • تحقق مما إذا تم توصيل السخان وصمامات تنفيس الضغط أم لا. نظِّفها.
  • استبدل القرص القابل للتمزق بآخر جديد; لا تستبدله بسدادة الأنابيب.
  • افحص ضغط مضخة التغذية واضبطه على 100 رطل لكل بوصة مربعة (0.7 ميجا باسكال، 7 بارات) كحد أدنى.
  • تحقق من وجود تسرب في النظام. 
  • إذا لم تكن هناك تسريبات، فاضبط قرص عدم توازن الضغط على قيمة أعلى.
  • شغِّل مفتاح جهاز مراقبة الضغط.
  • شغِّل طاقة التحكم على وضع "تشغيل".
  • حدِّد سبب عدم توازن الضغط. أصلِح المشكلة. اطّلع على عدم التوازن في الضغط/المواد في الدليل.
  • أدِر مفتاح توازن الضغط إلى وضع الإيقاف/إعادة الضبط.
  • تحقق من وصلات المزدوج الحراري والأسلاك بحثًا عن أي تلف. وقم باستبداله، إذا لزم الأمر.
  • فك صامولة الحلقة.
  • ادفع سلك المزدوج الحراري بحيث يتصل الطرف بعنصر السخان.
  • ثبِّت طرف المزدوج الحراري أمام عنصر السخان في أثناء شد الصامولة بدرجة 1/4 لفة محكمة.
  • انظر استبدال عنصر السخان في الدليل.
  • إذا وجِدت إشارة لعطل من المزدوج الحراري، فإن وحدة التحكم في المزدوج الحراري ستمنع السخانات من العمل.
  • إذا حدث هذا، فاستبدل المزدوج الحراري. انظر استبدال المزدوج الحراري في الدليل.
  • تحقق من أن المقاومة تبلغ 4-6 أوم بين السلكين الأرجواني والأحمر في وحدة التحكم في درجة الحرارة. يجب أن تكون القراءة بين السلك الأرضي والسلك البنفسجي لا نهائية.
  • شغِّل المناطق الحرارية.
  • تحقق من CB1 للسخان من الجانب A وCB2 للسخان من الجانب B.
  • في أثناء إضاءة مصباح وحدة التحكم في درجة الحرارة باللون الأحمر، قِس الجهد (5 فولت تيار مستمر ) بين T3 وT4 على SSR.
  • في أثناء إضاءة مصباح وحدة التحكم في درجة الحرارة باللون الأحمر، قِس جهد الخط (230 فولتًا) بين T2 لمرحل التحكم في السخان وT2 الخاص بـ SSR.
  • إذا فشل الاختبار في تحديد المشكلة، فاستبدل SSR.
  • جهازا التحكم الأساسيان في السخان قابلان للتبادل.
  • لاختبار وجود جهاز تحكم معيب، قم بإيقاف تشغيل مفتاح فصل الطاقة الرئيسي وافصل الطاقة الواردة.
  • استبدل جهاز التحكم المشتبه بتلفه وأعِد الاختبار.
  • إذا حدث هذا، فاستبدل المزدوج الحراري. انظر استبدال المزدوج الحراري في الدليل.
  • تحقق من أن المقاومة تبلغ 4-6 أوم بين السلكين الأرجواني والأحمر في وحدة التحكم في درجة الحرارة.
  • يجب أن تكون القراءة بين السلك الأرضي والسلك البنفسجي لا نهائية.
  • يجب أن يتلامس المزدوج الحراري مع خرطوشة السخان.
  • يجب أن تعمل خرطوشة السخان بشكل صحيح.
  • قد يؤدي عدم استيفاء أي من هذين الشرطين إلى عدم انتظام التحكم في درجة الحرارة واحتمال ارتفاع درجة الحرارة. للتحقق من وضع المزدوج الحراري، انظر استبدال المزدوج الحراري في الدليل.
  • انظر استبدال السخان الرئيسي في الدليل.
  • راقب المقاييس لتحديد المضخة التي لا تحتفظ بالضغط.
  • حدد مكان توقف المضخة عن طريق فحص ضوء مؤشر التوجيه (c35).
  • أصلح الصمام. راجِع دليل المضخة.
  • افتح خرطوم السوائل لإزالة الانسداد أو استخدم الخرطوم بقطر داخلي أكبر.
  • راجع دليل المضخة.
  • افحص ضغط مضخة التغذية واضبطه على 100 رطل لكل بوصة مربعة (0.7 ميجا باسكال، 7 بارات) كحد أدنى.

ملاحظة: لأغراض التشخيص، من الممكن تجاوز صمام التوجيه يدويًا باستخدام مفك براغٍ صغير للضغط على الزر الموجود في وسط أي من غطاء نهاية صمام التوجيه. يجب أن يؤدي الضغط على الزر الموجود في غطاء الطرف الأيمن إلى انتقال المضخة إلى اليمين. يجب أن يؤدي الضغط على الزر الأيسر إلى انتقال المضخة إلى اليسار.

  1. تحقق من وظيفة كل مفتاح تقارب.
    • أزِل الغطاء الأمامي.
    • في أثناء إيقاف تشغيل المحرك، تأكد من تشغيل أضواء الإشارة الموجودة على جسم كل مفتاح تقارب عند وضع عنصر معدني، مثل عمود مفك البراغي، على وجه كل مفتاح.
    • إذا أضاءت أضواء الإشارة، فمن المحتمل أن مفاتيح التقارب وأسلاك المفتاح تعمل بشكل صحيح; انتقل إلى الخطوة 2. إذا لم تضئ مصابيح الإشارة، فانتقل إلى الخطوة 6.
  2. تأكد من أن مفاتيح التقارب وكتيفة المفتاح ولوحة التحويل مثبتة بإحكام وأنها غير تالفة.
  3. تحقق من المسافة بين مفاتيح التقارب ولوحة المفتاح.
    • أوقِف المضخة.
    • تأكد من أن مفتاح التقارب الأقرب للجانب A للمضخة أبعد بـ 0.5 إلى 1.5 دورة من ملامسة لوحة التبديل.
    • افصل الكابل من مفتاح التقارب الأقرب للجانب B للمضخة. شغِّل المضخة حتى تكون لوحة التبديل أعلى مفتاح التقارب من الجانب B، ثم أوقف تشغيل المحرك/المضخة. 
    • تأكد من أن مفتاح التقارب الأقرب للجانب B للمضخة أبعد بـ 0.5 إلى 1.5 دورة من ملامسة لوحة التبديل. 
    • أعِد توصيل الكابل بمفتاح القرب من الجانب B.
  4. تحقق من وظائف صمام التوجيه.
    • افحص الأسلاك داخل غطاء صمام التوجيه. انظر المخطط الكهربائي في الدليل.
    • في أثناء التشغيل، يجب تشغيل مصابيح مؤشر الاتجاه الموجودة على جسم صمام التوجيه بناءً على الصمام المفتوح.
    • شغِّل المحرك وأوقف المضخات عند أدنى إعداد للضغط (تم تدوير مقبض المُعادل تمامًا عكس اتجاه عقارب الساعة). سوف تتحرك المضخة إما في الاتجاه A أو B حتى يتم الوصول إلى إعداد الضغط.
    • اعرف إذا كان الملف اللولبي يعمل من خلال رؤية أضواء مؤشر الاتجاه على غطاء صمام التوجيه. قِس الجهد عبر المحطات الطرفية المرتبطة لتحديد ما إذا كان الجهد المناسب يصل إلى الصمام (حوالي 200 إلى 240 فولت تيار متردد). راجع المخططات الكهربائية في الدليل وجدول وضع المضخة لتحديد المحطات الطرفية المناسبة ليتم القياس عبرها.
    • شغِّل كل مفاتيح التقارب بعمود مفك البراغي، للتأكد من أن كل ملف لولبي داخل صمام التوجيه يعمل كما هو موضح في جدول وضع المضخة.
    • إذا كان أحد الجانبين أو كلاهما لا يعمل بشكل صحيح، وفقًا لجدول وضع المضخة، فأعِد التحقق أولاً من الأسلاك الموصلة بصمام التوجيه لكل المخططات الكهربائية في الدليل، ثم استبدل صمام التوجيه.
  5. إذا كنت قد حددت أن السبب ليس من الأسباب المحتملة السابقة، فتحقق من عدم وجود مسمار تثبيت مكبس غير مُحكم. يتسبب هذا في تلامس المكبس بالوجه الداخلي لشفة مدخل المضخة قبل أن تقوم لوحة التبديل بتنشيط مفتاح التقارب. أوقف تشغيل الوحدة وفك المضخة المناسبة للإصلاح.
  6. بعد الخطوة الأولى، إذا كانت أضواء إشارة مفتاح التقارب لا تضيء:
    • تحقق من وجود كابل أو وصلات مفتاح القرب غير محكمين أو معيبين. تأكد من أن الوصلات إلى مفاتيح التقارب محكمة وخالية من الداخل من الزيت والملوثات الأخرى.
    • بدِّل الكابلات إلى مفاتيح التقارب لمعرفة ما إذا كانت المشكلة تتبع المفتاح أم أنها في الكابل. استبدل إما المفتاح المُعطل وإما الكابل.

Related Links:
    1. مقاول
    2. دعم المالك
    3. المركز التعليمي
    4. نصائح بخصوص اسكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ Gusmer H20/35
    Graco