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Passaggio dal sistema pneumatico a quello elettrico
Una chiara spiegazione dei vantaggi dell'utilizzo dello spruzzatore airless elettrico King-E ha convinto un contractor di carpenteria metallica a passare dagli spruzzatori pneumatici a quelli elettrici.
Per molti anni, un contractor di carpenteria metallica con sede nel nord dell'Inghilterra ha utilizzato spruzzatori pneumatici 1K per applicare la vernice alle sue strutture in acciaio. Questi spruzzatori sono unità 60:1 o 70:1, sebbene vengano utilizzate anche unità 58:1 più vecchie. Per alcuni lavori, i materiali 2K vengono applicati tramite più spruzzatori pneumatici 2K. I rivestimenti utilizzati dall'azienda sono generalmente primer epossidici e rivestimenti intumescenti.
Tuttavia, sebbene l'azienda fosse soddisfatta dell'affidabilità e delle prestazioni complessive delle sue apparecchiature pneumatiche 1K, non era molto soddisfatta di un paio di inconvenienti significativi. Uno era l'elevato consumo di energia e il costo, dovuto all'uso di aria compressa. L'altro era l'elevato livello sonoro (superiore a 90 dBA).
Hanno dunque valutato se il passaggio dagli spruzzatori pneumatici a quelli elettrici sarebbe stato più vantaggioso. Tuttavia, temevano che le dimensioni della pompa di uno spruzzatore elettrico equivalente potessero non essere sufficienti.
Per avere qualche consiglio, hanno quindi contattato Spray Plant di Leeds, nel Regno Unito. Spray Plant è un fornitore britannico specializzato di pistole a spruzzo per vernici e attrezzature a spruzzo. Fornisce una gamma completa di apparecchiature di rivestimento da spruzzatura a base di poliurea e schiuma a sistemi intumescenti PFP ed epossidici e collabora con produttori come Graco, Devilbiss, Microguard, ASM, Titan, Scott, Binks, Anest Iwata e Honeywell.
Erogazione di spruzzatura equivalente
Dopo aver parlato con l'azienda delle loro esigenze, l'amministratore delegato di Spray Plant Mark Crabtree ha immediatamente identificato la fonte delle loro preoccupazioni. “La sfida tecnica nel passaggio dal sistema pneumatico a quello elettrico è la percezione che la dimensione della pompa di uno spruzzatore elettrico sia inferiore all'equivalente pneumatico. Gli spruzzatori pneumatici (60:1) hanno un'estremità bagnata da 220 cc, mentre lo spruzzatore Graco King E-60, ad esempio, ha un'estremità bagnata da 115 cc. Ciò fa pensare che la portata di spruzzatura di uno spruzzatore pneumatico 60:1 sia maggiore di quella di un King E-60".
Tuttavia, Mark ha spiegato all'azienda che l’erogazione non dipende dalla dimensione dell'estremità bagnata, ma dalla dimensione dell’ugello. Nella maggior parte delle applicazioni, l’erogazione di entrambe le pompe è la stessa. In teoria, alla massima velocità di ciclo, una pompa 60:1 può consentire 12,9 lpm. In pratica, tuttavia, la velocità di ciclo media di una pompa 60:1 è di 10-20 cicli al minuto o 2,15 - 4,9 lpm. Per un King E-60, il volume massimo è 2,9 lpm a 5000 psi, o 4,1 lpm a 3000 psi, poiché il volume aumenta al diminuire della pressione. Per le prove sono state utilizzate dimensioni dell’ugello di 0,013, 0,017, 0,019 e 0,023. Poiché la dimensione dell’ugello determina la potenza effettiva della pompa, la portata variava tra 0,69 lpm e 2,15 lpm. In altre parole, l'erogazione di spruzzatura non cambia nel passaggio all'elettrico.
Minore consumo di energia
Per i sistemi elettrici il fabbisogno energetico è notevolmente inferiore rispetto a quello richiesto per l’equivalente pneumatico. Dato che richiedono una fonte di alimentazione da 5 kW, non è necessario installare una costosa rete ad anello d'aria da un compressore d'aria. In questo modo si evita la perdita di aria attraverso il sistema o, in alternativa, lo spreco di energia. Inoltre, la generazione di aria compressa è un processo costoso e inefficiente. Nelle nuove strutture sarà già presente un'alimentazione elettrica all'interno dell’officina di spruzzatura.
Meno rumore
E poi c'è il secondo inconveniente degli atomizzatori pneumatici: il rumore. "La serie King E è molto meno rumorosa di un'unità pneumatica", aggiunge Mark. "In effetti il livello di rumore è di soli 70 dBA rispetto ai 90 dBA dell'equivalente pneumatico".
Anche lo spreco di vernice dovuto all'overspray viene risolto con la serie King E. Poiché non vi è praticamente alcuna pulsazione sugli scambi della pompa, il ventaglio di spruzzatura è più uniforme. È stato effettivamente riscontrato che si può utilizzare un ugello più piccolo rispetto all’applicazione dello stesso materiale con uno spruzzatore pneumatico.
Funzionamento senza intoppi
Come con gli spruzzatori pneumatici, anche King E-60 può supportare l'uso di due pistole a spruzzo contemporaneamente. Supporta anche le stesse lunghezze di tubo della vernice delle pompe pneumatiche. Due ulteriori vantaggi della tecnologia elettrica sono le pulsazioni ridotte e la completa eliminazione della possibilità di congelamento del motore che può verificarsi con i motori pneumatici, entrambi i quali rendono i lavori più fluidi. Gli spruzzatori elettrici airless della serie King E sono disponibili per aree pericolose e non pericolose.
Sulla base del consiglio degli esperti di Spray Plant, l'appaltatore di carpenteria metallica si è reso conto che gli spruzzatori elettrici rappresentano una valida alternativa alla norma del settore e ha deciso di passare dagli spruzzatori pneumatici agli spruzzatori airless elettrici King-E di Graco.
Varie opzioni di alimentazione
Il King E-60 funziona a 15 A @ 200-240 V, 50/60 Hz, monofase; o a 25 A @ 100-120 V, 50/60 Hz, monofase. La sua capacità di funzionare a 110-120 V è utile poiché questa tensione è necessaria per il funzionamento degli utensili elettrici in determinati paesi (ad esempio nel Regno Unito).
Maggiori informazioni
Se siete interessati a saperne di più sulla gamma King-E di spruzzatori airless elettrici di Graco o desiderate una dimostrazione del prodotto, compilate il modulo sottostante.
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