Hoe kunt u anorganische zinkprimers spuiten

Het gaat meer om hoe u met het materiaal omgaat, dan om welke pomp u gebruikt. Gemengde primers wegen 20-30 lb/gal. Anorganisch zink is in principe gepoederd zinkmetaal gemengd tot een basisvloeistof die geen organische harsen bevat om het op spanning te houden. Dit wordt gedaan omdat het doel is het zink zo aan te brengen dat het in aanraking komt met al het andere zink en het substraatmetaal.

De grote corrosiebescherming wordt alleen bereikt als het opofferingszink geleidend is voor het metaalsubstraat. Epoxy of polymeer bindmiddelen verminderen dat geleidingsvermogen aanzienlijk. Dat is het verschil tussen de anorganische en de organische zinkcoatings.

Vanuit een oogpunt van vloeistofbehandeling moet het materiaal volledig op spanning worden gebracht en vervolgens op spanning worden gehouden gedurende de tijd dat het in de emmer, de pomp, de slang en het pistool zit. Als het de kans krijgt om te bezinken, of gespannen wordt over een kogel en een zitting, maakt het niet uit welke apparatuur u gebruikt, u zult hoe dan ook problemen krijgen. 

1. Meng het zink er niet in totdat u spuitklaar bent
2. Wees klaar om de volledige partij te spuiten zonder te stoppen
   
3. Voorkom dat het pistool te veel onder of boven de emmer komt, omdat de zwaartekracht ervoor zal zorgen dat het zink in de slang zal bezinkt
4. Gebruik een ID-slang van max. 3/8" x 50' lengte en een korte zweep
   
5. Vermijd scherpe kniestukken op sifon- of uitlaatvloeistofleidingen
6. Gebruik een filtering van max. 30-60 mesh op de pomp of het pistool

1. Gebruik een krachtige mixer - minstens 3/4 PK aandrijving met een 5" Jiffy-type mixer
   
2. Voeg langzaam het poeder toe en ga verder met het mengen gedurende 5 minuten nadat het poeder erin zit
3. Zeef de gemengde vloeistof door een zeef met 30 mesh
4. Meng het nog eens 5 minuten
5. Blijf de gemengde vloeistof doorroeren totdat u klaar bent met spuiten en klaar bent om te spoelen

1. Begin met het spuitpistool van de slang af
   
2. Laad en circuleer vloeistof door de slang en terug naar de toevoeremmer bij lage druk
3. Sluit het pistool aan en voeg voldoende druk toe voor een patroon
4. Spuit

Als u moet stoppen met spuiten, ontlast u de vloeistofdruk op de pomp, de slang en het pistool. Wanneer een pompkogel druk over de zitting houdt, zullen er zinkdeeltjes tussen de kogel en de zitting komen te zitten. Het verschil in vloeistofdruk over de kogel en de zitting zal het oplosmiddel uitrekken, waardoor veel zinkdeeltjes op dat moment worden opgevangen. Dit veroorzaakt twee storingen:

1.     Achtergebleven deeltjes sluiten de doorgang af en beperken de kogelbeweging.

2.     Sommige deeltjes houden de kogel van de volledige zitting wat resulteert in een storing van de kogel en/of zitting ten aanzien van "draadtrekken" op hoge snelheid.

Dit geldt voor eventuele ventielen in het systeem, pompcontroles, eventuele kogelventielen en het spuitpistool. Zelfs korte onderbrekingen, het ontlasten van de vloeistofdruk en/of een lage circulerende drukkunnen zorgen voor een minder goede werking. Spoel zodra u klaar bent met spuiten.

Door te spoelen kan het zink nog beter uit de suspensie gewassen worden. Laat het niet in de pomp zitten. Spoel met een vrij hoge snelheid om alle gebieden te reinigen. Denk eraan: snelheid, en niet druk, zorgt voor reiniging.

1. Circuleer de spoeling terug in de emmer met het roerwerk eraf, en de sifonopnamebuis omhoog van de bodem
2. Tot slot demonteert en reinigt u de onderpomp om eventueel achtergebleven zink van de controles en pakkingen af te halen
   

Graco Xtreme-onderpompen zijn het beste te gebruiken voor deze materialen, vooral omdat ze gemakkelijker te demonteren en te reinigen zijn of te onderhouden zijn dan de pompen van de concurrenten. Geen enkele van onze concurrenten biedt onderpompen aan met betere kogels, zittingen of stangen en cilindercoatings dan Graco, maar sommige van die modellen zijn veel moeilijker te onderhouden.

Als de kogels het knelpunt zijn voor bepaalde anorganische zinken, dan bieden wij keramische kogels aan die wat beter standhouden. De zittingen zijn al van hardmetaal en zijn extreem hard. Zittingen en kogels moeten altijd samen worden vervangen. De kogels zien er misschien uit alsof ze in een veel slechtere staat zijn, maar de kleinste slijtage aan de zitting zorgt al voor lekkage en zal al snel in een nieuwe kogel gaan scheuren. De bovenstaande afbeelding toont een voorbeeld van een zwaar beschadigde inlaatkogelkeerklep.